NOTE AUX CLUBS BMX 2025

Version - 01/2025

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SOMMAIRE

1. LES EPREUVES REGIONALES
   1. LE CHAMPIONNAT REGIONAL
   2. LES COUPES REGIONALES
   3. LES RENCONTRES INTERCLUBS
2. LES EPREUVES NATIONALES
   1. LE CALENDRIER
   2. LES EPREUVES
      1. Le Challenge France
      2. Les Indoors
      3. La Coupe de France
      4. Le Trophée de France de BMX
      5. Les Championnats de France / Le Challenge National
3. LES EPREUVES INTERNATIONALES
   1. LE CALENDRIER
   2. LES EPREUVES
      1. La Coupe d’Europe
      2. Le Challenge Européen et les Championnats d’Europe
      3. La Coupe du Monde BMX Racing UCI
      4. Le Challenge Mondial et les Championnats du Monde
4. CATEGORIES NATIONALES ET INTERNATIONALES
   1. CATEGORIES INTERNATIONALES
   2. CATEGORIES NATIONALES
      1. CATEGORIES 8 ANS ET MOINS
      2. CHANGEMENT DE CATEGORIES
      3. LES MONTEES-DESCENTES
5. LES CLASSEMENTS PAR POINTS
   1. LE CLASSEMENT PAR POINTS - VIA LES COURSES NATIONALES
   2. LE CLASSEMENT PAR POINTS - VIA LE CHALLENGE FRANCE :
   3. SPECIFICITE TROPHEE DE FRANCE
   4. SPECIFICITE CHALLENGE NATIONAL ET CHAMPIONNATS DE FRANCE
   5. SPECIFICITES DU CHALLENGE EUROPEEN ET CHAMPIONNAT D’EUROPE
   6. SPECIFICITES DU CHALLENGE MONDIAL ET CHAMPIONNATS DU MONDE
   7. REMARQUES GENERALES
6. LA LISTE DE REFERENCE DES PILOTES (LRP)
7. EQUIPEMENT VESTIMENTAIRE
   1. PREAMBULE :
   2. COUPES D’EUROPE, CHALLENGE EUROPEEN & CHAMPIONNATS D’EUROPE
   3. CHALLENGE MONDIAL & CHAMPIONNATS DU MONDE
8. NUMEROTATION DES PILOTES
   1. TOUTES CATEGORIES (SAUF ELITES, U23 ET U19)
   2. CATEGORIES ELITES, U23 ET U19
   3. AU NIVEAU INTERNATIONAL
9. DEROGATIONS
10. ENGAGEMENTS EN LIGNE
11. SECURITE DES PILOTES
    1. CASQUE INTEGRAL :
    2. PEDALES AUTOMATIQUES:

ANNEXE 1 - Les épreuves Nationales de BMX

ANNEXE 2 - Catégories Internationales 2025

ANNEXE 3 - Catégories Nationales 2025

ANNEXE 4 - Types de licences 2025 - BMX

ANNEXE 5 - Modes de sélection pour la saison 2025

ANNEXE 6 - Qualifications pour les Championnats du Monde Race BMX

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1.1. LE CHAMPIONNAT REGIONAL

Le Championnat Régional est une épreuve régie directement par chaque Comité Régional. Les titres officiels de Champion Régional y sont décernés. Les critères de participation à ces épreuves sont fixés par chaque Comité Régional. Ceci étant il est préconisé d’ouvrir cette épreuve aux pilotes ne pouvant pas participer aux épreuves de plus haut rang.

Les pilotes en première année de licence sont autorisés à disputer les épreuves du Championnat Régional.

Pour cette nouvelle saison, les Championnats Régionaux de BMX se dérouleront durant le week-end des 17 et 18 mai 2025 (sauf dérogation pour 2025 dûment mentionnée à la FFC).

Les pilotes nationaux (hors pilotes Championnat) doivent participer aux Championnats Régionaux afin de valider leur sélection au TFBMX ou au aux Championnats de France / Challenge National. Les pilotes nationaux qui ne participeront pas aux Championnats Régionaux ne seront donc pas autorisés par leur Comité Régional d’appartenance, à participer au TFBMX ou au aux Championnats de France / Challenge National puisque non sélectionnés.

1.2. LES COUPES REGIONALES

Les Coupes Régionales sont généralement organisées en début de saison et sont également régies directement par chaque Comité Régional.

Suivant les dispositions prises par les Comités Régionaux, elles peuvent permettre de sélectionner les pilotes qui disputeront ensuite les épreuves du Challenge France et par la suite, soit le Trophée de France BMX, soit les Championnats de France (pour les U17 et U19).

Ceci étant chaque Comité Régional détermine la liste des pilotes sélectionnés aux épreuves du Challenge France selon ses propres critères.

1.3. LES RENCONTRES INTERCLUBS

Les rencontres Inter Clubs sont organisées pour les nouveaux licenciés ou ceux n’ayant jamais été inscrits dans une épreuve de Championnat Régional. Elles sont organisées entre clubs proches afin de limiter au maximum les frais de déplacement.

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2.1. LE CALENDRIER

2.2. LES EPREUVES

Annexe 1 : Les Epreuves Nationales de BMX 2025

Les épreuves du calendrier national se décomposent en 5 types d’épreuves distincts :

• • Le Challenge France
  • Les Indoors,
  • La Coupe de France
  • Le Trophée de France de BMX
  • Le Championnats de France/Challenge National

Les conditions de participation aux différentes épreuves nationales sont détaillées dans l’annexe 1 du présent document.

2.2.1. Le Challenge France

Le Challenge France est une série de 3 épreuves par zone Interrégion. Elles concernent toutes les catégories de pilotes sauf les « nationaux », les U19, les U23 et les Élites.

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Les épreuves du Challenge France se dérouleront simultanément par zone aux dates suivantes (1 jour par week-end pour la zone Sud-Ouest) :

Chaque Comité Régional détermine la liste des pilotes sélectionnés pour participer aux épreuves du Challenge France selon ses propres critères.

Le Challenge France permet aux pilotes de se qualifier pour le Trophée de France de BMX ou les Championnats de France/Challenge National (cf. Classement Par Points Challenge France ci-dessous).

Il n’y a pas de repêchages à l’issue des épreuves du Challenge France pour pouvoir participer aux Championnats de France/Challenge National ou au TFBMX.

Un classement des clubs est réalisé sur les 2 meilleurs pilotes de chaque catégorie de chaque club. Les catégories concernées sont celles qui sont présentes au TFBMX. Suite à ce classement les 5 premiers clubs de chaque zone sont qualifiés pour définir le meilleur club "Jeune" sur le TFBMX.

Lors du Challenge France deux classements des clubs distincts sont réalisés :

Un classement du meilleur club "Jeune"

Sur ce classement, sur chaque épreuve du Challenge France, les 2 meilleurs pilotes de chaque catégorie du TFBMX et de chaque club sont pris en compte. A l’issue des 3 épreuves du Challenge France, les 5 premiers clubs de chaque zone Interrégionale sont qualifiés pour définir le meilleur club « Jeune » lors du TFBMX. Durant cette finale, les 2 meilleurs pilotes de chaque catégorie et de chaque club sont pris en compte.

Classement du meilleur club "Performance"

Sur ce classement, sur chaque épreuve du Challenge France, les 2 meilleurs pilotes de chaque catégorie du Challenge National, des U17 F/G et Cruiser U17 F/G et de chaque club sont pris en compte. A l’issue des 3 épreuves du Challenge France, les 5 premiers clubs de chaque zone Interrégionale sont qualifiés pour définir le meilleur club « Performance » lors des Championnats de France et du Challenge National. Durant cette finale, les 2 meilleurs pilotes de chaque catégorie et de chaque club sont pris en compte (Challenge National + Championnats de France et hors Time Trial).

Le classement du meilleur club de France se fera suite au regroupement des deux classements précédents (Meilleur club "Jeune" + Meilleur club "Performance") des clubs finalistes. Les rangs obtenus par les clubs (le 1er marque 1 point, le 2ème marque 2 points, etc…) seront additionnés, et un classement du meilleur club de France sera alors établi. Les clubs qui apparaissent seulement sur l’un des deux classements auront les points du 21ème sur le classement où ils n’apparaissent pas. Le vainqueur sera le club ayant le plus petit nombre de points.

En cas d’égalité, le départage se fera au nombre total de points obtenus à l’issue des deux classements. Le club vainqueur sera celui ayant totalisé le plus grand nombre de points.

Les pilotes nationaux ne sont pas autorisés à participer au Challenge France, sauf en Cruiser si ces derniers jouent leur qualification pour le Challenge Européen et/ou le Challenge Mondial.

Sur les épreuves du Challenge France, les feuilles de race seront montées de manière aléatoire et en scramble race (répartition panaché) pour l'ensemble des 3 épreuves.

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2.2.2. Les Indoors

Les Indoors sont des épreuves se déroulant en intérieur sur une piste de BMX temporaire et construite spécialement pour l’évènement.

Pour la saison 2025 deux épreuves Indoor se dérouleront :

• • Les 18 et 19 janvier à Tours (CEVL)
  • Les 22 et 23 février à Caen (NORM)

La participation aux Indoors concerne tous les pilotes présents sur la LRP 2025 (voir tableau des catégories concernées) et par définition, ayant plus d’une année de licence.

Pour les épreuves Indoor entrant dans le CPP (cf art 5.1), seuls les Pupilles et Benjamins licenciés dans la zone Interrégion où se déroule l'épreuve et faisant partie de la LRP 2024 sont autorisés à participer.

Les épreuves Indoor sont peuvent être inscrites au calendrier UCI. Par conséquent, c’est la réglementation UCI qui s’applique sur ces épreuves (ex : pédales automatiques à partir de 13 ans, pas de maillots avec zip intégrale, pas de numéro dans le dos des maillots sauf si numéro permanent, etc…).

Sur les épreuves Indoor, les feuilles de race seront montées de manière aléatoire pour chacune des épreuves.

2.2.3. La Coupe de France

La Coupe de France est une série de 5 épreuves ouvertes aux pilotes ayant plus d’une année de licence.

Elle concerne toutes les catégories de pilotes dits « nationaux » (voir tableau des catégories concernées).

Lors d’une épreuve de la Coupe de France, les pilotes des catégories Challenge et Championnat peuvent participer suivant les dispositions suivantes :

• • Challenge : Les pilotes des catégories Challenge disputeront 2 manches (une le samedi et une le dimanche) à l'occasion de chaque épreuve de la Coupe de France. La Coupe de France pour ces catégories se déroulera donc sur 10 épreuves, toutes les manches comptant pour le classement général.
  • Championnat : Les pilotes des catégories Elite Femme, Elite Homme, U19 Femme et U19 Homme, U17 Fille et U17 Garçon disputeront 2 manches (une le samedi après-midi et une le dimanche après-midi) à l'occasion de chaque épreuve de la Coupe de France. La Coupe de France pour ces catégories se déroulera donc sur 10 épreuves, toutes les manches comptant pour le classement général.

La Coupe de France de BMX est support au Championnat de France des Divisions Nationales de BMX et des Equipes Avenir BMX.

Les pilotes « nationaux » (hors pilotes Championnat) sont automatiquement qualifiés en 20 pouces et 24 pouces pour le Championnats de France/Challenge National si et seulement s’ils participent à leur championnat régional respectif.

Les pilotes « nationaux » Challenge souhaitant être qualifiés en Cruiser pour le Challenge Européen et le Challenge Mondial, doivent participer au Challenge France de leur zone interrégionale et dans leur catégorie d’âge respective en Cruiser et faire partie des pilotes sélectionnés à l’issue du CPP Challenge France.

Le classement général de la Coupe de France BMX 2025, servira dans les catégories Championnat à déterminer les listes des pilotes sélectionnés pour le Championnat de France de Time Trial (cf. article 2.2.5).

En cas d’égalité au classement général pour les pilotes roulant sous le format LCQ, les pilotes seront systématiquement départagés en prenant en compte le meilleur résultat (rang) obtenu lors de la dernière

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course courue. Si l’égalité subsiste, les pilotes seront départagés selon le meilleur temps effectué lors de cette dernière course. Si l’égalité persiste encore, le même principe de départage sera appliqué lors de la phase précédente de course etc…

La liste des pilotes nationaux est consultable auprès de votre correspondant régional ou sur le site Internet de la FFC via le lien suivant :

https://ffc.fr/ressources/?_categorie_discipline=bmxrace&_categorie_ressource=reglements

Sur les épreuves de la Coupe de France, les feuilles de race seront montées de manière aléatoire pour les Challenge et en scramble race (répartition panaché) pour l'ensemble des épreuves.
Pour les pilotes Championnat (Cadet U17 inclus), la répartition se fera de manière aléatoire pour la première épreuve puis selon le classement général de la Coupe de France.

2.2.4. Le Trophée de France de BMX

Cette épreuve se déroulera les 28 et 29 juin 2025 à Besançon (BFRC).

Le Trophée de France BMX est une compétition nationale ouverte aux pilotes appartenant aux catégories U9, U11 U13, U15 qui auront, au préalable, été sélectionnés à l’issue des résultats du Challenge France ainsi qu’aux pilotes nationaux ayant participé à leur Championnat Régional.

Le TFBMX fera l’objet de 10 classements individuels pour les catégories U9, U11, U13, U15 (filles et garçons) et Cruiser U15 (filles et garçons).

Un classement par Comité sera réalisé sur les 2 meilleurs pilotes de chaque catégorie de chaque comité.

Le TFBMX servira également de support au classement des clubs afin de déterminer le meilleur club "Jeune" 2025.

Sur le Trophée de France de BMX, les feuilles de race seront montées de manière aléatoire pour les Challenge et en scrambre race (répartition panachée).

2.2.5. Les Championnats de France / Le Challenge National

Cette épreuve se déroulera du 03 au 05 octobre 2025 à Compiègne (HAFR).

a) Le Challenge National

Le Challenge National est ouvert à tous les pilotes Challenge âgés de 17 ans et plus et qualifiés suite au Challenge France ainsi qu’aux pilotes nationaux ayant participé à leur Championnat Régional.
Sur le Challenge National, les feuilles de race seront montées de manière aléatoire pour les Challenge et en scramble race (répartition panaché).

b) Les Championnats de France

Les Championnats de France sont ouverts à tous les pilotes* des catégories Elite (Homme/Femmes), U23 (Hommes/Femmes), U19 (Hommes/Femmes) et U17 Nationaux (Garçons/Filles) ainsi qu’aux pilotes U17 (Garçons/Filles) sélectionnés suite au Challenge France.

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Un titre de Champion de France sera décerné aux vainqueurs de la Race en 20 pouces pour ces catégories ainsi qu’en 24 pouces pour les Cruiser U17 Fille et Cruiser U17 Garçon.

Les pilotes des catégories Championnat Elite, U23 et U19 (Hommes et Femmes) utiliseront la butte à 8 mètres le cas échéant.

Un titre de Champion de France du Time Trial est décerné dans les catégories Elite, U23, U19 et U17 (Homme et Femme). La participation au Time Trial est seulement permise aux pilotes remplissant les conditions ci-après et sur la base du classement général de la Coupe de France BMX après Limoges Mours saint Eusèbe :

• • Elite Homme : Pilotes dans les 40 premiers de la Coupe de France 2025 (catégorie Elite Homme) et inscrits en Elite Homme (puis superfinale à 8),
  • Elite Femme : Pilotes dans les 25 premières de la Coupe de France 2025 (catégorie Elite Femme) et inscrits en Elite Femme (puis superfinale à 6),
  • U23 Homme : Pilotes dans les 40 premiers de la Coupe de France 2025 (catégorie Elite Homme) et inscrits en U23 Homme (puis superfinale à 8),
  • U23 Femme : Pilotes dans les 25 premières de la Coupe de France 2025 (catégorie Elite Femme) et inscrits en U23 Femme (puis superfinale à 6),
  • U19 Homme : 16 premiers pilotes de la Coupe de France 2025 (puis superfinale à 6),
  • U19 Femme : 12 premières pilotes de la Coupe de France 2025 (puis superfinale à 6),
  • U17 Garçon : 16 premiers pilotes de la Coupe de France 2025 (puis superfinale à 6),
  • U17 Fille : 12 premiers pilotes de la Coupe de France 2025 (puis superfinale à 6).

En cas de blessure il n’y aura pas de remplacement. La DTN pourra attribuer des dérogations de participation au Time Trial, uniquement aux pilotes présents sur les listes nationales de haut niveau.

Conformément à la règlementation fédérale, les vainqueurs des Championnats de France de l’année précédente qui évoluent toujours dans la catégorie du titre décerné ont l’obligation de porter le maillot tricolore sur toutes les épreuves nationales mais également internationales (sauf lors du Championnat de France de l’année suivante où le titre est remis en jeu.) Le maillot devra impérativement répondre aux exigences de la réglementation fédérale et plus particulièrement des articles 10.3.069 et 10.3.070. Il est rappelé que chaque maquette de maillot doit être soumise à validation de la FFC avant sa réalisation.

Sur les Championnats de France, les feuilles de race seront montées suivant les temps du Time Trial puis suivant le classement de la Coupe de France. Pour les U17, les feuilles de race seront montées suivant les temps du Time Trial, puis suivant le CPP National classement général de la Coupe de France pour les pilotes nationaux puis suivant le CPP Challenge France pour les autres pilotes.

Le Championnats de France / Challenge National servira également de support au classement des clubs afin de déterminer le meilleur club de France "Performance 2025".

* Les pilotes concernés par la SMR devront être à jour de leur surveillance médicale réglementaire, conformément aux procédures qui leur ont été adressées par le Médecin national.
Depuis la saison 2023, la participation aux Championnats de France BMX est subordonnée à la mise à jour du SMR pour les pilotes concernés.

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3.1. LE CALENDRIER

3.2. LES EPREUVES

Les épreuves du calendrier international se décomposent en 4 types d’épreuves distincts :

• • La Coupe d’Europe
  • Le Challenge Européen et les Championnats d’Europe
  • La Coupe du Monde Supercross BMX Racing
  • Le Challenge Mondial et les Championnats du Monde

3.2.1. La Coupe d’Europe

Les courses internationales organisées sous l’égide de l’UEC sont les Coupes d’Europe. Elles sont au nombre de 6 en 2025 et se déroulent sur deux jours.

Suite à une décision de l’UEC, à partir de depuis la saison 2024, les engagements aux Coupes d’Europe se feront s'effectuent individuellement directement par les pilotes. La FFC fournira à l’UEC la liste des pilotes pouvant participer. Seulement ces pilotes renseignés sur cette liste pourront s’inscrire.

Vous trouverez la plateforme d’engagement de l’UEC au lien suivant : https://registration.jstiming.com/

• Les pilotes peuvent créer un compte personnel avec leur UCI-ID. Toute personne disposant d’un UCI-ID peut créer un compte personnel ou familial.
• Les parents/tuteurs des jeunes pilotes peuvent créer un "compte familial" basé sur l’identifiant UCI d’un pilote. Un maximum de 5 coureurs peuvent être inscrits avec ce compte.

Les informations relatives à l’inscription et au paiement seront détaillées dans les guides de compétition

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a) Le niveau « Championnat » :

Ce niveau concerne exclusivement les catégories internationales suivantes :

Pour ces catégories, la Coupe d’Europe peut être classée suivant deux niveaux au calendrier UCI :

b) Le niveau « Challenge » :

Participation en 20 pouces

Pour toutes les épreuves de la Coupe d’Europe se déroulant à l’étranger un pilote doit faire partie des pilotes nationaux ou Championnat pour pouvoir prétendre participer en 20 pouces. Si une épreuve de la Coupe d’Europe se déroulant en France, un pilote doit faire partie de la liste de référence des pilotes 2025 (LRP) et à partir de 9 ans, pour pouvoir prétendre participer en 20 pouces.

Participation en 24 pouces

Pour toutes les épreuves de la Coupe d’Europe, un pilote doit faire partie de la liste de référence des pilotes 2025 (LRP) pour pouvoir prétendre participer en 24 pouces (Cruiser).

Dans le cadre des manches de la Coupe d’Europe, les organisateurs des différentes épreuves organiseront des courses réservées aux catégories Challenge dans les catégories suivantes :

Pour ces catégories, chaque évènement comprend 2 courses, une le samedi et une le dimanche.

3.2.2. Le Challenge Européen et les Championnats d’Europe

Suite à une décision de l’UEC, à partir de depuis la saison 2024, les engagements au Challenge Européen et aux Championnats d’Europe se feront s'effectuent individuellement directement par les pilotes. La FFC fournira à l’UEC la liste des pilotes pouvant participer. Seulement ces pilotes renseignés sur cette liste pourront s’inscrire.

>Vous trouverez la plateforme d’engagement de l’UEC au lien suivant : https://registration.jstiming.com/

• Les pilotes peuvent créer un compte personnel avec leur UCI-ID. Toute personne disposant d’un UCI-ID peut créer un compte personnel ou familial.
• Les parents/tuteurs des jeunes pilotes peuvent créer un « compte familial » basé sur l’identifiant UCI d’un pilote. Un maximum de 5 coureurs peuvent être inscrits avec ce compte.

Les informations relatives à l’inscription et au paiement seront détaillées dans le guide de compétition.

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a) Le Challenge Européen

Le Challenge Européen BMX se déroulera à Valmiera (LAT).

Cette épreuve accueillera les pilotes français dans les catégories suivantes :

La FFC dresse chaque année la liste des pilotes sélectionnés (16 par catégories dont une place réservée à des pilotes hors métropole) pour disputer cette épreuve à l’issue du classement par points (CPP).

Les conditions de qualifications sont définies dans les articles 5.2 et 5.5 de la présente note.

b) Les Championnats d’Europe

Les Championnats d’Europe de BMX se dérouleront à Valmiera (LAT).

Les titres de "Champion d’Europe de BMX" ne sont attribués qu’aux catégories 20 pouces. Il y aura donc un titre attribué dans chaque catégorie suivante : 

Chaque pays peut engager jusqu’à 16 pilotes maximum dans chacune des catégories Championnat. A ce titre, c’est la Direction Technique Nationale qui procédera aux sélections des 16 pilotes dans chacune des catégories (sauf pour les 15/16 dont la qualification se fera via le CPP National.

3.2.3. La Coupe du Monde BMX Racing UCI

La Coupe du Monde BMX Racing UCI est une épreuve réservée aux pilotes des catégories Championnat à l’international dont voici les catégories :  

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3.2.4. Le Challenge Mondial et les Championnats du Monde

a) Le Challenge Mondial

Le Challenge Mondial BMX se déroulera du à Copenhague (DEN).

Cette épreuve accueillera les pilotes français dans les catégories suivantes : 

La FFC dresse chaque année la liste des pilotes sélectionnés (16 par catégories dont une place réservée à un pilote hors métropole) pour disputer cette épreuve à l’issue du classement par points (CPP).
Les conditions de qualifications sont définies dans les articles 5.2 et 5.6 de la présente note.

b) Les Championnats du Monde

Les Championnats du Monde de BMX se dérouleront à Copenague (DEN)

.

Les titres de Champion du Monde sont décernés pour les catégories Championnat dans la course Race 20 pouces.

Pour les pilotes, il est nécessaire d’être qualifiés d’office ou sélectionnés par la Direction Technique Nationale pour participer.

Les conditions de qualifications sont définies dans l’article 5.6 de la présente note.

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4.1. CATEGORIES INTERNATIONALES

Annexe 2 : Catégories internationales

4.2. CATEGORIES NATIONALES

Annexe 3 : Catégories nationales

Annexe 4 : Types de Licences BMX 2025

Il est important de noter qu’un pilote en possession d’une licence « Access » peut uniquement participer aux épreuves BMX départementales et régionales.
Par ailleurs cette licence ne lui permet pas de participer au Challenge France, même si cette épreuve se déroule sur le territoire de son propre comité régional.
Au cas où ce pilote désirerait participer au Challenge France et aux autres courses nationales et internationales il devra contracter une licence correspondante à sa catégorie et s’acquitter de la différence de tarification.

4.2.1. CATEGORIES 8 ANS ET MOINS

A noter que la catégorie U7 n’existe pas au niveau national. Cependant, elle peut exister au niveau régional.

Les pilotes de nationalité française et âgés de 8 ans et moins (nés en 2017 et après) ne peuvent pas participer aux épreuves Indoor, Coupes de France et Internationales.

Ils ont accès à toutes les épreuves départementales et régionales, au Championnat régional, au Challenge France, ainsi qu’au Trophée de France de BMX.

4.2.2. CHANGEMENT DE CATEGORIES

Tous les pilotes concernés par les changements de catégories en 2025, dont le statut se trouve modifié suite à leurs résultats, devront de ce fait opter pour le type de licence correspondant à cette catégorie (voir le tableau des licences en annexe 4).

4.2.3. LES MONTEES-DESCENTES

Le CPP Challenge France, détermine les montées en catégorie "nationale" pour ensuite participer aux Coupes de France pour l’année n+1.

Le CPP National détermine les montées en catégories Elite et U19 et les descentes en catégories du Challenge France pour l’année n+1.

Le classement général de la Coupe de France détermine les montées-descentes relatives aux catégories Championnat (Elite et U19) pour l’année n+1. A compter de la saison BMX 2025, les pilotes étrangers ne seront plus retirés des catégories Championnat pour prendre en compte les pilotes maintenus dans la

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catégorie. Exemple : Dans le cas où les 40 premiers du classement général de la Coupe de France sont maintenus il faudra finir dans l’intervalle de ce classement tel qu’il est publié. Le pilote classé 41ème ne sera pas repêché même s’il y’a des étrangers classés avant.

Les pilotes Elite depuis un an et âgés de 19 à 22 ans, se retrouvant classés dans les pilotes devant redescendre à l’issue de la saison 2025 seront dorénavant systématiquement maintenus dans la catégorie Cette disposition n’est valable qu’à l’issue de la première année d’accès à ladite catégorie et pour les pilotes classés au classement général de la Coupe de France 2025.

Dans le cas où un pilote souhaiterait ne pas être pilote national, un courrier devra parvenir à la FFC afin de signifier ce choix. La descente du pilote au niveau « Challenge France » sera conditionné à la non-participation du TFBMX ou Challenge National / Championnats et ce, quel que soit le classement du pilote au CPP Challenge France.

Le document relatif aux quotas des montées-descentes sera diffusé suite à la CNBMX qui se déroulera début 2025.

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Deux Classement Par Points (CPP) existent sur le circuit BMX :

• • le CPP National,
  • le CPP Challenge France.

Ces CPP permettent de déterminer des listes de sélections et les montées-descentes à l’issue de la saison, dans les conditions définies ci-après.

Annexe 5 : Modes de sélections pour la Saison 2025

5.1. LE CLASSEMENT PAR POINTS – VIA LES COURSES NATIONALES

Le CPP National sert à déterminer :

• • la liste des pilotes sélectionnés pour participer au Challenge Européen (CPP jusqu’à Sarrians)
  • la liste des pilotes sélectionnés pour participer au Challenge Mondial (CPP jusqu’à Sarrians),
  • les montées-descentes à l’issue de la saison - hors pilotes Championnat (CPP jusqu’à Mours Saint Eusèbe)

Les épreuves suivantes sont retenues pour le Classement Par Points de la saison 2025 :

• • 2 Indoor : Tours, Caen
  • 5 Coupes de France : Descartes, Troyes, Guipavas, Sarrians, Mours St Eusèbe.

Le CPP National prendra donc en compte les 7 courses ci-dessus, soit 12 résultats (1 par Indoor et 2 par Coupe de France).

Les 10 meilleurs résultats seront pris en compte (2 jokers) pour l’établissement du CPP final.

Les 8 meilleurs résultats seront pris en compte (2 joker) pour l’établissement du CPP jusqu’à Sarrians.

Les 3 Meilleurs résultats seront pris en compte (0 Joker) pour l'établissement du CPP jusqu'à Besançon.

Il n’y a aucune obligation de participer à l'ensemble des compétitions.

Les sélections définitives pour le Challenge Européen et le Challenge Mondial, seront effectuées par la Direction des Evènement et de Réglementation Sportives de la FFC, en collaboration avec la CNBMX à l’issue de la Coupe de France de Sarrians.

En cas de non-participation d’un pilote sélectionné, aucun remplacement ne sera réalisé.

5.2. LE CLASSEMENT PAR POINTS – VIA LE CHALLENGE FRANCE :

Le CPP Challenge France sert à déterminer

• • la liste des pilotes sélectionnés pour participer au Trophée de France de BMX.
  • la liste des pilotes sélectionnés pour participer au Challenge National et aux Championnats de France.
  • la liste des pilotes sélectionnés pour participer au Challenge Européen pour les U11, U13, Cruisers.
  • la liste des pilotes sélectionnés pour participer au Challenge Mondial pour les U11, U13, Cruisers.
  • les montées à l’issue de la saison en catégorie « nationale » pour l’année n+1.

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Il y a un CPP Challenge France par zone Interrégionale. Le CPP Challenge France prendra en compte les 3 manches du Challenge France de la zone Interrégion où évolue le pilote sans aucun joker.

Dans le cadre des sélections pour le Challenge Européen et le Challenge Mondial pour les catégories U11, U13 et Cruisers, le nombre de pilotes qualifiés par zone Interrégionale et par année d’âge (pour les U11 et U13) sera le suivant :

5.3. SPECIFICITE TROPHEE DE FRANCE

Les quotas de sélections par zone Interrégionale pour la saison 2025 sont les suivants :

Il est important de noter que les pilotes « nationaux » sont automatiquement qualifiés en 20 pouces + 24 pouces pour le Trophée de France BMX, si et seulement s’ils participent à leur championnat régional respectif.

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5.4 SPECIFICITE CHALLENGE NATIONAL ET CHAMPIONNATS DE FRANCE

Les quotas de sélections par zone Interrégionale pour la saison 2025 sont les suivants :

Il est important de noter que les pilotes "nationaux" sont automatiquement qualifiés en 20 pouces + 24 pouces pour le Challenge National/Championnats de France BMX si et seulement s’ils participent à leur championnat régional respectif.

5.5. SPECIFICITES DU CHALLENGE EUROPEEN ET CHAMPIONNAT D’EUROPE

Le quota de pilotes pouvant participer est de 16 pilotes par catégorie (dont 1 place réservée à un pilote hors métropole).

Il n’y a pas de qualifié d’office sur ce type d’épreuve contrairement au le Challenge Mondial.

Tous les pilotes Challenge évoluant sur les Coupes de France et souhaitant être qualifiés en Cruiser pour le Challenge Européen, doivent participer au Challenge France de leur zone interrégionale, dans leur catégorie d’âge respective en Cruiser et faire partie des pilotes sélectionnés à l’issue du CPP Challenge France. Ces pilotes ont uniquement le droit de participer à ces épreuves en Cruiser et non en 20 pouces.

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Les sélections se faisant dans les catégories françaises comprenant deux années d’âges, il convient de préciser que conformément au tableau ci-dessus, seront sélectionnés pour le Challenge Européen :

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Dans le cas où la 16ème place réservée à un pilote hors métropole resterait libre, le 5ème pilote du CPP Challenge France de la zone Sud-Est serait alors qualifié (sauf en Cruiser Women 16- où la 4ème Cruiser U17 SE serait alors qualifiée).

Dans le cas où il n’y aurait pas de pilote hors métropole, ce dernier sera remplacé par le pilote classé +1 par rapport aux chiffres communiqués ci-dessus.

En cas de non-participation d’un pilote sélectionné, aucun remplacement ne sera réalisé.

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5.6. SPECIFICITES DU CHALLENGE MONDIAL ET CHAMPIONNATS DU MONDE

Pour le Challenge Mondial le quota de pilote Français pouvant participer est de 16 pilotes par catégorie (dont 1 place réservée à un pilote hors métropole).

Pour le Challenge Mondial et sous réserve de confirmation par l’UCI, ce sont tous les finalistes du dernier Challenge Mondial qui sont qualifiés d’office et qui libéreront autant de places que de finalistes.

Tous les pilotes Challenge évoluant sur les Coupes de France et souhaitant être qualifiés en Cruiser pour le Challenge Mondial, doivent participer au Challenge France de leur zone interrégionale dans leur catégorie d’âge respective en Cruiser et faire partie des pilotes sélectionnés à l’issue du CPP Challenge France. Ces pilotes ont uniquement le droit de participer à ces épreuves en Cruiser et non en 20 pouces.

Les sélections se faisant dans les catégories françaises comprenant deux années d’âges, il convient de préciser que conformément au tableau ci-dessus, seront sélectionnés pour le Challenge Mondial :

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Dans le cas où la 16ème place réservée à un pilote hors métropole resterait libre, le 5ème pilote du CPP Challenge France de la zone Sud-Est serait alors qualifié (sauf en Cruiser Women 16- où la 4ème Cruiser U17 SE serait alors qualifiée).

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Dans le cas où il n'y aurait pas de pilote hors métropole, ce dernier sera remplacé par le pilote classé +1 par rapport aux chiffres communiqués ci-dessus.

La participation aux Championnats du Monde 2025 n’est possible que pour les pilotes Women/Men Juniors, Women/Men U23 et Women/Men Elite remplissant les conditions d’accès fixées par la DTN.

En cas de non-participation d’un pilote sélectionné, aucun remplacement ne sera réalisé.

5.7. REMARQUES GENERALES

En cas d’égalité à l’issue du CPP National ou du CPP Challenge France, les pilotes seront départagés pour les sélections au Challenge Européen et au Challenge Mondial de la façon suivante : c’est le nombre total initial (avant correction de joker ou de bonus) de points obtenus lors de la saison qui permettra de départager les ex-æquo. Si une égalité persiste, c’est le nombre de points obtenus lors de la dernière course qui sera retenu puis le résultat obtenu dans la phase de qualification précédente lors de cette dernière course etc…
Pour les sélections au TFBMX ou au Challenge National, ainsi que pour les montées-descentes, tous les pilotes ex-aequo à la limite du quota établi dans la présente note seront sélectionnés. En revanche aucun repêchage ne sera fait pour participer à ces épreuves.

Aucun pilote blessé ne pourra prendre le départ d’une épreuve. Les pilotes blessés aux essais ne pourront pas prendre part au classement par points et seront considérés comme absents. Les pilotes blessés en manches ne pourront pas prétendre à la suite de la compétition. Cependant, les pilotes ne seront pas supprimés du classement et les éventuels points marqués à l’issue des manches qualificatives leur resteront acquis.

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La Liste de Référence des Pilotes (LRP), détermine :

• • Les pilotes autorisés à participer aux Indoors,
  • Les pilotes autorisés à participer aux Coupes de France (uniquement pour les pilotes dont la « catégorie FRA » possède la mention « national(e) »),
  • Les pourcentages de pilotes par zone Interrégionale pour déterminer les quotas de l’année n+1.

La LRP 2025 est établie suivant différents critères. Font partie de la LRP 2025 :

• • Les pilotes ayant participé au TFBMX 2024,
  • Les pilotes ayant participé aux Championnats de France / Challenge National 2024,
  • Les pilotes nationaux et des catégories Championnat (Elite, U23 et U19 Femme/Homme) au titre de la saison 2025.

Les pilotes figurant sur la liste en 20 pouces en 2025 ont la possibilité de rouler en cruiser. En revanche, l’inverse n’est pas possible.

La LRP 2026 sera établie suivant différents critères. Feront partie de la LRP 2026 :

• • Les pilotes ayant participé au TFBMX 2025,
  • Les pilotes ayant participé aux Championnats de France et Challenge National BMX 2025,
  • Les pilotes nationaux et des catégories Championnat (Elite et U19 Femme/Homme) au titre de la saison 2026.

Les wild-cards seront uniquement accordées aux pilotes qualifiés mais n’ayant pas pu rouler au TFBMX ou aux Championnats de France et Challenge National pour raison médicale et ayant présenté un certificat médical avant :

• • Le 29 juin pour le TFBMX,
  • Le 05 octobre pour les Championnats de France et Challenge National.

Dans le cas où l’établissement du certificat médical serait avéré comme faux, la FFC mettra immédiatement en place une procédure disciplinaire à l’encontre du pilote concerné.

La LRP sert également à déterminer les pourcentages de pilotes par zone Interrégionale afin de déterminer les quotas de sélectionnés de l’année n+1. La base de calcul est établie suivant les deux critères suivants : 50% de la répartition Interrégionale via la LRP n-1 (critère de niveau sportif) et 50% de la participation moyenne des pilotes sur chaque zone Interrégionale (critère de participation aux compétitions).

Formule appliquée pour le calcul des pourcentages :

La LRP est consultable auprès de votre correspondant régional ou sur le site Internet de la FFC via le lien suivant :

https://ffc.fr/ressources/?_categorie_discipline=bmxrace&_categorie_ressource=reglements

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7.1. PREAMBULE :

Conformément à la réglementation UCI en vigueur, les pilotes qui participent aux épreuves inscrites au calendrier UCI (dont font parties les Indoors, les Coupes d’Europe etc…) ne doivent pas porter de numéro dans le dos de leur maillot.

Seuls les pilotes ayant un numéro permanent UCI peuvent faire apparaitre leur numéro dans le dos de leur maillot.

Attention, depuis le 1er Janvier 2015, la réglementation FFC applique également cette disposition.

Depuis le 1er Janvier 2014, l’UCI a également interdit les fermetures éclairs intégrales sur les maillots BMX lors des épreuves du calendrier UCI.

La règlementation fédérale a été mise à jour concernant le port du maillot (cf. Titre X Equipements et Titre VI BMX Racing).

Les titres réglementaires sont consultables sur le site internet de la FFC au lien suivant :

https://structures.ffc.fr/reglementation-federale/

7.2. COUPES D’EUROPE, CHALLENGE EUROPEEN & CHAMPIONNATS D’EUROPE

A l’occasion des Coupes d’Europe et du Challenge Européen, les pilotes Challenge sont obligatoirement tenus de porter soit un écusson « France » sur chaque épaule soit le maillot national pour toutes les catégories.

Pour les Championnats d’Europe de BMX, les pilotes des catégories Championnat sont obligatoirement tenus de porter le maillot national.

A l’occasion de la Coupe d’Europe, les pilotes des catégories Championnat sont obligatoirement tenus de porter soit un écusson « France » sur chaque épaule soit le maillot national.

Les pilotes des catégories Championnat ayant un numéro permanent UCI, peuvent faire figurer leur numéro sur le maillot national suivant les dispositions du règlement UCI.

7.3. CHALLENGE MONDIAL & CHAMPIONNATS DU MONDE

Dans le cadre du Challenge Mondial, le port du maillot national "Challenge" de l’année en cours est obligatoire pour toutes les catégories.

Dans le cadre des Championnats du Monde, le port du maillot national "Equipe de France" est obligatoire pour toutes les catégories.

Les pilotes des catégories Championnat ayant un numéro permanent UCI, peuvent faire figurer leur numéro sur le maillot national suivant les dispositions du règlement UCI.

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8.1. TOUTES CATEGORIES (SAUF ELITES, U23 ET U19)

Les numéros de plaque des pilotes figurent sur la licence. Les numéros sont attribués définitivement tant que le pilote reste licencié.

Le numéro cruiser est le même qu’en catégorie 20 pouces (plaque rouge et numéros blancs).

8.2. CATEGORIES ELITES, U23 ET U19

Les pilotes de la catégorie Elite Homme et Elite Femme ont un numéro de plaque FFC correspondant au classement de la Coupe de France de l’année 2024 à partir du numéro 200. Ce numéro est uniquement valable pour les compétitions en France et il ne s’agit pas d’un numéro permanent UCI.

Les pilotes U23 Homme et U23 Femme ont un numéro de plaque FFC correspondant au classement de la Coupe de France de l’année 2024 à partir du numéro 500. Ce numéro est uniquement valable pour les compétitions en France.

Les pilotes U19 Homme et U19 Femme ont un numéro de plaque FFC correspondant au classement de la Coupe de France de l’année 2024 à partir du numéro 800. Ce numéro est uniquement valable pour les compétitions en France.

Les pilotes Elite Homme et Femme ayant un numéro permanent attribué par l’UCI peuvent porter ce numéro sur toutes les courses auxquels ils participent.

Pour les catégories Cruiser, les pilotes doivent utiliser la même plaque et le même numéro qu’en 20 pouces. Pour tous les pilotes ayant participé au CPP 2024 et accédant à la catégorie supérieure (Elite, U23 ou U19), la numérotation se fera à la suite du dernier numéro déjà existant de la catégorie.

Les numéros des pilotes des catégories Championnat 2025 sont disponibles sur la LRP 2025 (cf. art.6)

Dans le cadre de toutes les courses nationales et internationales, une plaque latérale avec les numéros sur les 2 faces extérieures devra être fixée sur le cadre du vélo juste derrière la colonne de direction. Elle portera les mêmes numéros que la plaque frontale et devra respecter les spécifications définies par la réglementation en vigueur.

Les numéros collés sur la cadre sont interdits (voir réglementation BMX sur la numérotation des plaques latérales).

Attention à la gaine de câble de frein, elle ne doit pas gêner la lecture de la plaque latérale, sous peine de disqualification du pilote.

8.3. AU NIVEAU INTERNATIONAL

Pour les Coupes d’Europe, se déroulant en France ou à l’étranger, les pilotes Challenge participants porteront un numéro en relation avec leurs places obtenues au Challenge européen ou mondial dans les catégories 20 et 24 pouces. Ces numéros sont édités par la commission BMX de l’UEC.

Les autres (pilotes Championnat) porteront également un numéro attribué par l’UEC valable pour toute la saison 2025.

Ils prendront connaissance de ce numéro lors de la première épreuve internationale à laquelle ils participeront.

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Il n’y a plus de système de demande de dérogation pour accès ou maintien au niveau national ou supérieur. Seule la DTN se réserve la possibilité de repêcher des pilotes de manière autonome et selon ses propres critères.

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Pour la saison 2024, Les engagements pour les compétitions FFC et UCI se feront font par le système d’engagements en ligne sur le site internet de la FFC. Les engagements pour les compétitions UEC se feront font par le système d’engagements en ligne sur le site internet de JS TIMING (cf. art.3).

Attention ! Tout engagement non réglé par CB via le site internet et le système d’engagement en ligne ne sera pas pris en compte. Le cas échéant, les pilotes concernés devront se réinscrire avec pénalité.

Pour les épreuves du calendrier national, les remboursements d’engagements ne seront possibles que jusqu’au lundi précédent l’épreuve (23h59). Passé cette date, aucun remboursement ne sera possible.

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11.1. CASQUE INTEGRAL :

Le port du casque intégral obligatoire, concerne toutes les catégories de pilotes aussi bien à l’entrainement qu’en compétition.

Dans un souci de sécurité pour les pilotes et des conséquences pouvant être très graves, il est important de prendre en compte que tout casque ayant subi un choc devra impérativement être remplacé.

Rappel réglementaire : Pour toutes les classes, les casques autorisés pour la compétition et l’entrainement doivent être de type intégral monocoque, sans évidement latéral et doivent répondre aux normes de sécurité en vigueur. Dans un souci de sécurité pour les pilotes, il est fortement préconisé que :

• les pilotes à partir de la catégorie Minime U15 utilisent des casques normés moto,
• les fermetures de casque soient de type « double D »

11.2. PEDALES AUTOMATIQUES :

Elles sont autorisées en France en compétition sous le règlement FFC pour toutes les catégories de pilotes de 13 ans et plus (nés en 2012 et avant).

Au niveau des épreuves régies par l’UEC, les pédales à blocage automatiques sont autorisées pour les pilotes nés en 2012 et avant.

Conformément au règlement UCI, les pédales automatiques sont autorisées pour toutes les catégories de pilotes de 13 ans et plus (nés en 2012 et avant).

Elles sont donc autorisées dans toutes les compétitions FFC, UEC et UCI dans les catégories 20 et 24 pouces à partir de 13 ans.

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ANNEXE 1 - Épreuves Nationales de BMX 2025

ANNEXE 2 - Catégories internationales 2025

ANNEXE 3 - Catégories nationales 2025

ANNEXE 4 - Types de licences 2025 - BMX

ANNEXE 5 - Modes de sélections pour la saison 2025

ANNEXE 6 - Qualifications pour les Championnats du Monde Race BMX

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